来源标题：治理校车不能仅靠“一刀切”
目前，教育部专项督导显示，当前，少数校车逾期未报废或逾期未检验，“黑校车”和农用车辆接送农村中小学生、幼儿上下学的问题仍然突出，涉校涉生车辆安全运行隐患较大。对此教育部、公安部表示，将开展上下学交通安全专项治理，坚决查处校车违法行为。（４月１１日《京华时报》）
交通安全事关学生的生命安危，违规校车极大地增加了学生交通安全的隐患，开展上下学交通安全专项治理，坚决查处违法校车行为，是教育部门与公安部门的职责所在，更是保障学生生命安全的有力举措。
然而，校车专项治理行动结束后，一个十分现实的问题摆在眼前，如何解决学生的乘车问题？
近年来，随着农村生源的萎缩与减少，一些地区为了提高办学“效益”，盲目撤并学校，整合教育资源。总体来看，整合后的农村学校办学条件提升了，师资力量充实了，教育质量提高了，但是，学生从此也告别了“家门口的学校”，与学校遥遥而不可及，这也正是“黑校车”出现和违规校车出现的根本原因所在。
因此，治理违规校车，是一项系统的、综合性工程，治理工作绝不能一禁了之，更要切实解决学生的乘车之需，从根本上解决农村学生上学下学交通问题。
给每一所学校都配备符合标准的安全校车，就目前来说并不现实。校车购置成本、运营维护成本等等，都将让本来投入不足的农村教育更是雪上加霜，以至于成为空中楼阁。笔者认为，为了减少运营成本，提高运营效益，农村学校可以以片区为单位，实施连片式运营模式，整体规划校车的行走路线，充分提高校车的运载能力。学校通过分时段错时上下学，校车区域统筹运营，尽可能地为需要乘坐校车的学生提供具有安全保障的服务。
当然，仅靠农村校车服务保障体系，解决农村孩子上学下学交通问题是不够的，政府更需要加大农村寄宿制学校建设的力度，让孩子中午寄宿学校，获得必要的营养午餐，解决家长的后顾之忧，从而减少上学下学面临的交通压力，降低交通安全风险。更为重要的是，要着力办好每一所农村学校与教学点，根据地方农村教育的实际情况，因地制宜地恢复必要的教学点，让学生在家门口就能接受优质的教育服务，如此，才是治理农村不安全校车的关键。
□文／梁好（安徽 宿州）
