孙宏杰。袁永华/摄
□孙宏杰用实际行动，书写了“一名中专生能走多远”：为职校生授课，给本单位编教程，带出22名工班长
□“金银潭站有多少台保护装置？”“13台。”几乎没有迟疑，孙宏杰脱口而出
□孙宏杰每年至少完成1条线路3本以上图纸的汉化工作，每本图纸A3纸大小，300多页。
□从业12年，孙宏杰的手机每天24小时开机，随时待命
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每天，伴着熹微晨光，穿梭在武汉三镇的4条地铁线，输送着日均200万名乘客。夜晚，地铁收班，一群“男保姆”钻进线路各个供电所，做着1981台供电保护装置的维护工作。
上月初，这群保电“男保姆”中的佼佼者、42岁的孙宏杰，荣获武汉市“五一劳动奖章”。奖项海推海选，竞争激烈，孙宏杰从“大城工匠”类众多候选人中脱颖而出。
从2004年武汉市轨道交通1号线开通至今，孙宏杰一直工作在武汉地铁供电维修一线。板寸头，皮肤黝黑，鼻梁上架着1000度的厚镜片，沉稳、憨厚的外表背后，他用12年时间，创造了武汉地铁多个“第一”：第一任供电班长，第一任试验班长，第一位市技能大师，第一个以个人名字命名、授牌的“武汉市技能大师工作室”。
他用实际行动，书写了“一名中专生能走多远”：为职校生授课，给本单位编教程，带出22名工班长。
102个车站1981台设备了然于胸
武汉地铁运营公司机电部供电车间有25个工班，孙宏杰身兼两职：供电车间主任技师，供电试验工班班长。
试验工班是2011年年底，在孙宏杰建议下成立起来的，最主要的任务，是测试地铁供电保护装置功能，起着类似“安全哨兵”的作用，防患于未然。简而言之，当保护装置检测到的电压、电流值超过设定值，开关迅速断电，从而保护供电设备免受破坏；同时，避免保护装置出现故障或老化。
武汉地铁已运营的4条地铁线，共有102个车站，每个车站有1座变电所，每座变电所有数台保护装置，总共1981台。孙宏杰的工作，是把有问题的保护装置找出，维修或更换。
1981台供电保护装置，每台每年至少进行一次试验，全靠孙宏杰带领18名组员完成。为不影响列车正常运营，这些工作全在列车收班后进行。深夜11点提前半小时到岗，凌晨4点完工，孙宏杰一年有1/4的夜晚在车站变电所度过。
“金银潭站有多少台保护装置？”
“13台。”几乎没有迟疑，孙宏杰脱口而出。
采访时，记者发现，哪个站的哪台设备是什么情况，在孙宏杰脑中一清二楚，不需要去翻资料。
对于孙宏杰的“好记性”，同事们一点不感到意外。在武汉地铁系统，孙宏杰在大家眼里是出了名的“业务熟、不怕苦”。
孙宏杰把这归结于每一天日常工作中的一点点积累，“在这个岗位上，就要把这个岗位上的工作做好”。
一个事例，或许可以为此写下注脚。
按照惯例，每一条地铁新线从建成到运营之前，各个部门都要做好相关检测、试验。隧道工地上灰尘骇人，即使戴上口罩，1个小时后鼻子与口腔内也全是灰。
架着眼镜的孙宏杰戴上口罩，在阴冷潮湿的隧道里，哈口气，镜片立马起雾，阻挡视线，影响试验进程与准确率。孙宏杰索性直接扯下口罩“裸奔”，继续埋头试验。到了吃饭时间，得用两盆水，才能把鼻子与口腔里的灰尘清洗干净。
